نظام القص
ينقل نظام الطاقة الطاقة إلى هذه العجلة الدوارة من خلال محرك الحزام. العجلة الدوارة متصلة بجزء طاولة القطع. يتم تثبيت صندوق نقل الحركة في طاولة القطع. قرص القطع الدائري متصل بقرص القطع. تم تركيب ثلاث سكاكين قطع بشكل متساوي على قرص حزام طاولة القطع. تعمل طاولة القطع على دفع قرص القطع الدائري للتدوير والقطع بسرعة عالية. يتم توصيل طاولة القطع بإطار الآلة من خلال نقطتي الاتصال هاتين. يمكن تغيير موضع الاتصال العلوي. من خلال تغيير موضع هذين المسمارين، يمكن تعديل الخلوص الأرضي لطاولة القطع بشكل مناسب لتحقيق غرض ضبط ارتفاع قصبة القطع. هذا هو الغطاء الواقي لطاولة القطع، المتصل بالإطار. وتتمثل وظيفتها الرئيسية في منع الحطام الملتف بواسطة سكين القطع أثناء التشغيل لتجنب إيذاء المشغل خلفه.
نظام التشغيل
نظام التشغيل، يجب أن تكون الأنظمة المذكورة أعلاه تحت السيطرة الموحدة لنظام التشغيل لإكمال العمليات المختلفة. يوجد نظام التشغيل في الجزء الخلفي من الجهاز بأكمله. يتم إكمال جميع العمليات على ذراع تشغيل ناقل الحركة ومقبض التشغيل. مقبض التشغيل ليس فقط مسند ذراع المشغل، بل يحتوي أيضًا على مقابض تشغيل مختلفة مثبتة عليه. هنا فتحة التوصيل بين المقبض والجهاز، وهي مقسمة إلى ثلاث فتحات توصيل: عالية ومتوسطة ومنخفضة. يمكن تعديل مقبض التشغيل بشكل مناسب وفقًا لارتفاع المشغل. على هذا الجانب من مقبض التشغيل، يتم تثبيت مقبض قابض علبة التروس. يتم توصيل الجزء السفلي من المقبض بسلك سحب معدني، ويتم توصيل الطرف الآخر من سلك السحب هذا ببكرة حزام علبة التروس التي تم تقديمها مسبقًا. لذلك، يمكن لمقبض قابض علبة التروس التحكم في نقل الطاقة إلى علبة التروس.
على الجانب الآخر من مقبض التشغيل، يتم تثبيت مقبض القابض لنظام القطع. وبالمثل، يتم أيضًا توصيل سلك سحب معدني بالجزء السفلي من مقبض القابض هذا، ويتم توصيل نهايته الأخرى ببكرة الحزام التي تم تقديمها مسبقًا. وبالمثل: عندما يكون مقبض القابض في الموضع الأمامي، يتم شد سلك السحب، وتكون بكرة الحزام قريبة من الحزام، ويتم توصيل الطاقة، ويتم نقل الطاقة إلى جزء طاولة القطع من خلال الحزام؛ عندما يكون مقبض القابض في الوضع الخلفي، يكون سلك السحب مفككًا، وتحرر بكرة الحزام حزام الطاقة، ويتم فصل الطاقة، لذلك يمكن لمقبض القابض هذا التحكم مباشرة في تشغيل وإيقاف طاولة القطع.
هذا هو مقبض التحكم في الخانق، والذي يتم توصيله أيضًا بخانق المحرك من خلال كابل معدني. يحتوي مقبض التحكم في الخانق على ثلاث مناطق موضعية، وهي الأمامية والوسطى والخلفية، بما يتوافق مع المناطق الثلاث الموجودة على الخانق. عندما يكون المقبض في الموضع الأخير، يتم إغلاق دواسة الوقود. عندما يكون مقبض التحكم في الوضع الأوسط، يكون الخانق معتدلاً. بشكل عام، عند تشغيل المحرك، يكون المقبض في الوضع الأوسط. عندما يتم دفع المقبض للأمام، يزداد الخانق تدريجيًا. كلما كان الخانق أكبر، كلما كان خرج الطاقة للمحرك أقوى. يمكن تعديل موضع مقبض الخانق في أي وقت أثناء المشي والحصاد للحصول على الطاقة المطلوبة.
دعونا نلقي نظرة على ذراع تشغيل علبة التروس. إنه متصل بعلبة التروس وهو في الواقع مقبض التروس. يجب تحويل الطاقة من المحرك من خلال علبة التروس قبل أن يتم إخراجها إلى عجلة السفر. تم تصميم جزازة العشب هذه بستة تروس أمامية وتروسين للخلف، والتي يمكن تقسيمها إلى تروس عالية السرعة-وتروس منخفضة-. توزيع موضعه هو: عندما يكون المقبض في الموضع الأوسط في الأسفل، يكون في الوضع المحايد ولا يحتوي صندوق التروس على خرج طاقة؛ عند تحريك المقبض إلى اليسار، يتم تحديد ترس السرعة-المنخفض، وعندما يتم تحريك المقبض إلى اليمين، يتم تحديد ترس السرعة-العالي. العملية المحددة هي كما يلي: قم أولاً بتحريك المقبض إلى اليسار مرة واحدة، ثم حرك المقبض إلى هذا الموضع، ثم يتم تحديد الترس الأول للسرعة المنخفضة-. إذا تم نقل المقبض إلى هذا الموضع، فسيتم تحديد الترس الثاني ذو السرعة المنخفضة-وهو الترس الثالث ذو السرعة المنخفضة هنا؛ إذا تم تحريك المقبض إلى اليمين مرة واحدة، ثم تم نقل المقبض إلى هذا الموضع، فسيتم تحديد -الترس الرابع عالي السرعة، وهكذا، هذا هو -الترس الخامس عالي السرعة، وهذا هو -الترس السادس عالي السرعة. يمكن ملاحظة أن الموضعين التاليين هما مواضع التبديل بين ترس السرعة-العالي وترس السرعة-المنخفض. الموضع أعلاه هو ترس الرجوع للخلف، والذي يتميز أيضًا بسرعة عالية وسرعة منخفضة. طريقة الاختيار هي نفس طريقة الترس الأمامي. في التشغيل العادي، حدد الترس الثاني الأمامي. عندما تكون كثافة العشب عالية، تزداد مقاومة الحصاد، لذلك يجب اختيار الترس الأمامي المنخفض. في حالة النقل، يمكن اختيار معدات السفر في أي وقت حسب الحاجة.
